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张贵林委员:提出将高速公路服务区打造成更多盛开式文旅主题服务区
发布日期:2021-01-17

  交通走,百业兴。

  多所周知,高速公路的发展和建设对区域经济有着极强的推行为用。而高速公路上的服务区也越来越成为高速公路服务的窗口和社会经济收好的添长点。截止2020岁暮,河南高速公路有127对服务区,基本处于全封闭式运营的状态,随着河南高速公路网的迅速发展和赓续完善,服务区走业正在从一个封闭、与社会阻隔、滞后于社会发展的走业,逐步向盛开、融相符、高度市场化的走业转折。

  综不悦目国内外服务区走业的先辈发展经验,议定转折思维、优化模式、重新布局,高速公路服务区与地方经济社会的有关日趋严密,必须要打破“服务区只为用路人服务”的思维定势,破除照样照样思维,重新注视服务区功能定位,积极转折运营模式,尝试调整设计布局,追求实现与地方经济社会的协同发展,配相符共赢,在打造开发式高速服务区上,国内多个省份如广东大槐服务区、浙江富阳服务区、河北太子城服务区、重庆冷水服务区、四川飞龙服务区等已经先走先试,并取得了成功和卓异的奏效。

  河南省政协委员张贵林

  对此,在河南省两会期间,河南省政协委员张贵林进一步挑出提出,期待河南省交通厅机关有关部分对全省高速公路服务区近况进走专题调研,对于相符区位上风,硬件设施、人流车流等条件的服务区,批复批准其打造成为盛开式服务区。

  张贵林外示,在服务区推广开通ETC上下道口收费项现在,竖立人员坦然通道,实现周边老平民能够进来消耗,息闲,高速以前车辆能够由此上下道,在空间上解决人与车、车与车、车与货之间交通流的有关,形成协和相符理的内外部布局,挑高服务区行使率,做到盛开共享,为助力地方经济发展、乡下崛首做出新的更大贡献。

  张贵林指出,高速公路服务区与地方经济统筹对接发展是新理念、新模式,是实现交通强国的有效途径,重新注视服务区的功能定位,依托流量和区位上风,足够发挥平台、窗口、纽带、节点效答,形成以服务区为中心,以高速公路为“助长轴”,成为带动地方经济社会发展的添长极。

  如许的转型升级将使高速服务区成为服务地方经济社会的平台。将服务区行为整个社会经济系统的主要构成片面,结相符区位上风,使之服务地方经济社会的平台。一是分销特色农产品,走出一条农民添收、用路人购物、服务区添效的良性发展之路。二是推广特色餐饮,普及吸引消耗者,推动特色经济发展,实现服务区经营与地方特色双向推广、互利共赢。三是促进地方就业,服务区员工优先从当地选聘,缓解盈余做事力压力,为沿线平民挑供在家乡就业的机会。

  同时照样展现地方文化品牌的窗口。最先,服务区行为高速公路的靓丽风景线,可升迁沿线区域景不悦目质量,实现与城市经济相互声援、相互促进。此外,服务区建设融入地域文化元素,可升迁服务区的景不悦目奏效和文化内涵,也可发挥窗口作用,表现景不悦目属性和人文特性。在临近风景名胜的服务区,也可议定代售门票、酒店预订、推介询问等样式与旅游资源形成互动,拉动旅游消耗经济。

  其次还将成为连接高速公路域内外的纽带。以前,在服务区选址上匮乏对周边资源和产业布局的考虑,无视了相符理选位对地方经济发展的主要作用。现在,服务区功能多样、业态雄厚,布局上中既要协和拓展功能体与基本功能的有关,又要考虑服务区与周边的有关,答按照差别主题定位,足够发掘当地文化、旅游、产业资源上风,建设文化体验型、旅游中转型、产业配套型服务区,仰仗拓展功能和增补业态来吸引用路人,将服务区由一时停泊点转折为出走主意地,成为连接高速公路域内外的桥梁纽带。

  再者又将成为交通经济链条的关键节点。采用“前店后仓”模式拓展服务区物流业务,“前店”建设为司机之家,为司乘挑供修整、息闲、娱笑等服务,“后仓”建设为仓储中心,开发仓储、包装、流通、添工等业务,闲置场区资源建设为中转场地,增补经业务态,挑高服务供给品质,进一步吸引交通流量,将服务区打造为交通经济链条的关键节点,带动周边地区经济发展。

  义务编辑:王潇璐

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